薛文甫

砖瓦业

乐清境内砖瓦业生产，历史悠久。柳市湖头的前窑村、大荆的蔗湖、淡溪的孙家垟、东高桥、下埠宅、寺西等村制作砖瓦的历史已越数百年。是当地的一种传统支柱产业，也是乐清及周边地区的砖瓦生产基地，男女老少皆会制作。建国前是个体或联户生产。建国后，曾一度属社队企业。据有关资料，在建国初期，乐清从事砖瓦生产617户，近千工人，至上世纪80年代，各地又个体销售。砖瓦制作的工艺考究，取粘性土为原料，经过反复多次的踩、踏、击、搅、拌，将粘土搅成韧粘后，分别放在木制的模具里（作瓦时，将瓦泥做成约22cm宽、1cm厚，贴在圆台形的模板上，旋转磨光）加工成坯，取出堆叠在阳光下晾晒干燥，然后入窑经过长达70多小时的高温处理烧熟而成，是乐清、永嘉、玉环、温岭等地群众建房的主要材料，享誉邻县。上世纪80年代后，由机械生产（其中，孙家垟村有多人能制做“花檐滴水”瓦，还做精美讲究的箸笼）。随着墙体材料的革新灰砂砖的推广，及现代化建筑逐减了用瓦量，渐使民窑逐步关闭。这项独领风骚的砖瓦业已成为历史。

锯车板

淡溪潭头村有一项传统的手工业，谓之“锯车板”。即用一把1.4米左右长的铁锯，两人各把一方互相拉锯，将一段被固定的樟木锯成薄板。锯后的板每块长约25厘米，宽10厘米，厚仅0.5厘米左右，中间凿出一个小方洞，待晒干运到集市出售，以供农家灌溉车水专用，故名车板。

锯车板历史悠久。过去，农民都是以脚踏水车或手摇水车来打（车）水灌溉稻禾，因此便诞生了锯车板这一手工艺。据了解，淡溪潭头村于18世纪中叶已引进这一行业，大部分村民世代从事这行手艺。在1960年统计，潭头村有百户以上的农户（占全村户数的一半）从事此业。他们先到各地市场上订购一批樟树或桕树（惟有此两种树可锯车板），将其拉锯成板，最后将车板用肩挑或船运到虹桥、清江、乐成、柳市、白石等地的集市上出售。他们几乎终年以锯车板的收入来维持全家的衣、食、住、行。随着科技的发展，机械灌溉，这项锯车板的手工业于上世纪60年代末逐渐消失，成为历史。如今，该村60岁以上的村民对这段历史仍记忆犹新。

烧蛎灰

蛎灰（又称蜃灰、白玉）。它是一种重要的传统建筑材料。随着一座座古老蛎灰窑的消失，曾经造福于乐清人民的蛎灰，在人们的记忆中逐渐淡忘。

乐清地处沿海，拥有宽广的海域，贝类、蛎壳资源极丰富。明《永乐乐清县志》载：“土产，货之品，蜃灰。”蜃是蛤蜊，它和牡蛎都是贝类生物，其壳主要成分为碳酸钙，是烧制蛎灰的原料。由于乐清缺乏石灰石资源，建筑上对石灰的需求量大而广，而从外地贩运石灰不仅不便，且运输费昂贵，这就使乐清先民绕近寻找蛎壳资源。乐清城东的蛎灰窑村、大荆的水涨及黄华、翁垟、蒲岐、港沿等地都是蛎灰的生产基地，历史悠久。1958年，黄华还办起了蛎壳厂（属国营企业），以机械捞壳、生产，产品销售黄岩、青田、温岭、温州等地，年产量及利润额颇高。

蛎灰是基于蛎壳煅烧成生蛎灰（主要是氧化钙），风化成蛎灰浆（氢氧化钙）。其工序主要是备料，煅烧，风化，细磨。对于原料的选择，以牡蛎壳烧灰为上等。蛎壳要经水冲洗，以除去淤泥，保证质量。烧制蛎灰用蛎灰窑，分为上、下层，上层置蛎壳，下层置燃料（谷壳、稻草、薪柴、煤或煤渣等），设有通风道。煅烧时以人力风箱加强通风，保证蛎灰的生产质量。

蛎灰不但是建筑材料，还可以肥田。这是利用粗蛎灰改善土壤的团粒结构，增加透气度。尤对酸性土壤起中和作用。史载“蛎灰壅田，得益颇多，田中昆虫皆毙”，这是利用蛎灰的碱性作除虫剂。如今，由于水泥等各种新型建筑材料的广泛应用，蛎灰已经消失。而它曾对人民的贡献，应予记之。